回首2018，我們芷江守押大隊團結一心，風雨同舟，為芷江金融安全保駕護航，全年未發(fā)生一起安全事故，取得了優(yōu)良的成績，這一成績的取得離不開公司各級領導及客戶單位的支持與配合。2019新年伊始，萬象更新，我們應砥礪前行、再創(chuàng)佳績。隨著金融單位對其業(yè)務方面的調整，對押運工作的要求較往年也有了新的變化，對于安全護衛(wèi)的要求和工作銜接的時效性進一步提高了。

　　“火車跑得快，全靠車頭帶”，押運車組是押運隊伍中最小的作戰(zhàn)單元，對于安全風險高、單車作業(yè)的押運行業(yè)而言，車長的管理和組織能力及統(tǒng)一指揮作用就顯得尤為重要。那么，如何當好一名車長呢？下面我將粗略的談談我的想法：

　　第一：要用科學的方法管理車組。俗話說：“打鐵還需自身硬”，首先：必須要加強自身業(yè)務技能的提升，要求隊員做到的，自己首先要做到，只有在車組中起到“領頭雁”的表率作用，以身作則，在實際工作中才能得到大家的支持與配合；其次：車長在車組管理上要做到以制度管人、以情暖人，不能以權壓人，做到公平、公正，獎懲分明，一視同仁，還要經(jīng)常與車組人員溝通交流，了解隊員的日常生活狀況、隊員之間是否存在矛盾等細微方面，充分掌握隊員的思想動向，并施以合理的方法進行引導和勸解，才能進一步調動隊員在工作當中的積極性和主動性。

　　第二：做好處突預案，積極處理好各類突發(fā)事件。上下款箱期間是押運工作中最薄弱的環(huán)節(jié)，也是最容易受到侵襲的時間節(jié)點，特別是經(jīng)常會遇到行人不聽勸阻闖警戒線的情況，如何辨別行人與企圖進行搶劫的犯罪嫌疑人，這就要求車長在日常工作中多觀察情況，增強判斷和識別能力，加強日常的學習和演練，明確在處理各種突發(fā)事件時車組中每位成員的分工，一旦遇到突發(fā)情況，不致于慌亂無章，才能確保車組人員和標的物不受侵害。

　　第三：要協(xié)調好與客戶單位的關系 。加強與客戶單位的溝通聯(lián)系，特別是遇到堵車晚點、車輛拋錨等客觀不可控因素，導致款箱不能及時送達，影響客戶的營業(yè)時間時，車長應提前向大隊長報告，同時與后續(xù)營業(yè)網(wǎng)點負責人電話聯(lián)系，告知晚點原因和預計到達時間，讓其對儲戶做好解釋工作，避免因晚點影響客戶正常營業(yè)，而造成客戶被投訴的情況發(fā)生。車輛到達網(wǎng)點后，車長應再次向網(wǎng)點人員做好解釋工作，取得客戶的諒解，使客戶消除怨氣。要堅決杜絕與客戶單位工作人員發(fā)生語言或肢體沖突，車長要善于協(xié)調處理、積極化解與客戶之間的矛盾和隔閡，使公司“安全正點、優(yōu)質服務”的服務宗旨落到實處。

芷江大隊 王浩廷

2019年2月21日